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长株潭城际铁路6月开建 全线共设21个车站(图)  

2010-09-02 01:19:27|  分类: 创新时尚 |  标签: |举报 |字号 订阅

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长株潭城际铁路下月开建 3市形成半小时通勤圈(图)
湖南:长株潭城市群拟建7条城际铁路线 合计760公里
长株潭城际铁路下月启动建设 全线共设21个车站(组图)

制图/冯敏超  4年后,从长沙可以乘坐城际铁路前往株洲、湘潭和益阳。昨日,湖南城际铁路有限公司组建完毕并正式挂牌成立。该公司相关负责人透露,长株潭城际铁路首期将于下月启动建设。长株潭三市之间将形成人“字形”的快速、便捷的半小时通勤圈。
  全线共设21个车站
  省发改委相关负责人透露,湖南城际铁路有限公司由广州铁路集团与湖南发展投资集团,作为铁道部与省政府的出资方共同组建。该公司负责建设和经营总里程760公里的长株潭“3+5”城市群城际铁路项目。将于下月启动建设的长株潭城际铁路首期工程全长96公里,以长沙站为中心,衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向,总投资为233亿元。
  相关负责人介绍,全线共设21个车站,长沙市范围内共设12个车站,长株潭线设长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站、中信新城站、生态动物园站、暮云站;长益常线共设开福寺站、滨江新城站、市府站、雷锋大道站。株洲市范围内设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站;湘潭市范围内设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。
  根据批复,本项目工期4年。区段最高设计行车速度200公里/小时。
  “3+5”城际铁路有7条线路
  相关负责人介绍,“3+5”城际铁路有7条线路,线网规划1200公里。主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳。“两横”分别是长沙-益阳-常德,湘潭-娄底。“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳,线长310公里。另外还有支线,分别为:长沙-浏阳,线长65公里;株洲-醴陵,线长50公里;湘潭-韶山-宁乡,线长80公里;长沙-湘潭(西线),线长45公里。 (本文来源:湖南在线 )

《长株潭城市群城际轨道交通网规划》(下称《规划》),推荐采用“一竖、二横放射加半园形”网络构架,项目竣工后,长株潭核心区的通勤时间将限制在30分钟内,长株潭至“3+5”城市群其他中心城市为60分钟,其他次中心城市之间往来在90分钟。根据国家发改委批复,长株潭城市群城际铁路交通网规划以2020年为目标年,远景展望到2030年,涉及到长株潭三市及岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市。“3+5”城际铁路涉及8市25个县(区),预计静态投资总额约1500亿元。

“一竖、二横放射加半园”

根据《规划》显示,我省将打造“一竖、二横放射加半园形”网络构架,“一竖”为:岳阳-长沙-株洲-衡阳;“二横”为:浏阳-长沙-益阳-常德、醴陵-株洲-湘潭-娄底;“半园”为:汨罗-益阳-娄底-衡阳。

2009年10月,国家发改委下发《国家发展改革委关于长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009~2020年)的批复》,批复的规划方案为:建设长沙-株洲(湘潭)线、长沙-益阳-常德线、长沙-岳阳线、株洲-衡阳线、长沙西环线、长沙-浏阳线、湘潭-娄底线,合计760公里。

近5年重点推进长株潭、长益常和长浏线建设

最终的目标,是形成“一核、主轴线、半圆、支线”的交通网络,在“3+5”城市群实现“3、6、9”的公共交通目标,即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内,长株潭至“3+5”其它中心城市60分钟,其它次中心城市之间90分钟以内。

2009-2015年,湖南省将重点推进长株潭、长益常和长浏线项目建设。

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